Audi TT Roadstar

Futuristisch und elegant, als blicke man in das Gesicht einer Raubkatze, so wirkt der Audi TT Roadster vor vorn. Der dominante Kühlergrill prägt das Markendesign und stellt auch von Ferne bereits unmissverständlich klar, dass man es mit einem Audi zu tun hat. Von den Außenmaßen vergleichsweise zurückhaltend bemessen, wurde durch gezielte Konturen dennoch eine sehr kraftvolle, aber auch gestreckt und schlank wirkende Karosserieform geschaffen, die das Auge gleichsam fasziniert wie verwöhnt. Der Fahrgastraum ist stilecht und vom Design her derart durchdacht und harmonisch geprägt, dass man am liebsten einziehen will und wohl kaum noch schöner wohnen könnte. Die Instrumentierung und Bedienelemente sind in einem gefälligem und dennoch technisch wirkenden Design eingebettet, ohne dass darunter
jedoch die vorbildliche Übersichtlichkeit leiden würde. Das Softtop ist gegen Aufpreis vollautomatisch und öffnet bzw. schließt per Knopfdruck in 12 Sekunden. Der von uns gefahrene
2,0-Liter-4-Zylinder-Turbomotor klingt im Stand eher vornehm und
verhalten, lässt aber im Schubbetrieb auch vom Sound her keinen Zweifel an seiner sportlichen Auslegung. Bereits aus dem Drehzahlkeller heraus wird ordentlich Ladedruck aufgebaut und in sanft ansteigenden Schub umgesetzt. Das 200-PS-Triebwerk beschleunigt den TT in 6,7 Sekunden auf 100 km/h und ermöglicht eine Endgeschwindigkeit von 237 km/h. Dank der ausgeklügelten Vorderachskonstruktion setzen sich die sehr guten Manieren des Motors auch in den beispielhaften Traktionseigenschaften des Frontantriebs fort. Schlupf tritt selbst bei Provokation nur im Ansatz auf und Schaukelbewegungen der Karosserie in Lastwechselsituationen sind auf ein Minimum reduziert. Das Fahrwerk ist sportlich ausgelegt, lässt aber dennoch
keinen Komfort vermissen. Bodenunebenheiten werden sehr gut gefiltert, auf der anderen Seite treten aber auch keine nennenswerten Karosserieneigungen in schnell durchfahrenen Kurven auf.

Diese Eigenschaften zahlen sich ferner auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten aus, denn der TT Roadster bleibt stets exakt und präzise in der Spur, was ein sehr entspanntes Reiseverhalten
ermöglicht. Herausragend ist der Fahreindruck insofern, da der TT unglaublich agil und reaktionsschnell wirkt und es auch ist. Im schnell durchfahrenen Slalom zeigt sich der Fronttriebler erstaunlich kurvenwillig und die raffinierte Fahrwerksgeometrie verhindert jegliche Tendenz zum Untersteuern. Die Lenkung ist erfreulich leichtgängig und vermittelt dabei dennoch einen gefühlvollen Eindruck von Bodenbeschaffenheit und Grip im Grenzbereich. Auffallend ist beim TT Roadster ferner die Karosseriesteifigkeit: Spürbare Torsions- und Verwindungsbewegungen fehlen gänzlich. Zusammenfassend ist der TT Roadster ein ausgereifter Sportwagen auf höchstem Qualitätsniveau.
Audi versteht es bravourös, Abstimmungen auf einem Optimum zu fokussieren. Einerseits ist dies das Resultat eines beträchtlichen Erfahrungsschatzes der Forschungsabteilungen, andererseits hat sich Audi schon immer für die technisch bessere
Lösung entschieden, wann immer es eine Wahlmöglichkeit zwischen Konstruktionsvarianten gab. Wer 34.150 Euro (Grundpreis) anlegt, kann sich diesen Vorsprung in Form eines Audi TT Roadster 2,0 TFSI persönlich sichern. (cs)

02.09.2009