Hyundai Genesis Coupé

Auftritt mit Ambitionen: Genesis Coupe ist sportliches Flaggschiff der Marke
Das Genesis Coupe besticht schon auf den ersten Blick durch seine dynamische Formgebung. Die muskulöse Frontpartie wird von der ausdrucksvollen Scheinwerfergrafik und dem markant geformten unteren Lufteinlass bestimmt. Eine lang gestreckte Motorhaube deutet die Leistungsfähigkeit der darunter arbeitenden Triebwerke an und zitiert zugleich klassisches Sportwagen-Design. Prägnantes Merkmal der Seitenansicht ist die charakteristische Z-Linie, die durch zwei einander ablösende Kontursicken auf Höhe der Schulterlinie gebildet wird. Die bullig ausgestellten Radhäuser beherbergen 19-Zoll-Leichtmetallräder und bilden im Zusammenspiel mit der flachen Front die typisch keilförmige Silhouette eines echten Sportwagens. Die Linienführung des Zweitürers geht dabei nicht zu Lasten des Platzangebots. Der üppige Radstand von 2,82 Meter kommt dem Sitzkomfort und der Bewegungsfreiheit zugute. Angenehmer Aufenthalt:

Viele Extras in Serie
Moderne Formen und ein exklusiver Materialmix kennzeichnen den sportlich-eleganten Innenraum des Hyundai Genesis Coupe. Blau illuminierte Instrumente sowie Metall- und Aluminium-Applikationen auf Mittelkonsole, Türgriffen und Pedalen setzen Akzente im Cockpit. Im 3.8 V6 verwöhnen Ledersitze und Sitzheizung vorne die Insassen. Das serienmäßige Soundsystem besteht aus insgesamt sechs Lautsprechern, einem CD-Radio inklusive MP3-Wiedergabefunktion und zusätzlichen Schnittstellen für AUX und USB (zum Beispiel für iPod). Die Bedienung der Audioanlage erfolgt bequem und sicher über Lenkradtasten. Noch größeren Hörgenuss verspricht das Premium-Soundsystem, das im 3.8 V6 ebenso zur Serienausstattung gehört wie ein Smart-Key-System, das den schlüssellosen Zugang gewährt und mit einem Start-/Stop-Knopf kombiniert ist. Eine Geschwindigkeitsregelanlage gehört in beiden Ausführungen zur Serienausstattung.
Auch sicherheitstechnisch steht das Genesis Coupe in der ersten Startreihe: Neben Fahrer- und Beifahrer-Airbags verfügt der 2+2-Sitzer über Seiten- und Vorhang-Airbags sowie aktive Kopfstützen für die Vornsitzenden. In allen Varianten finden sich zudem das elektronische Stabilitätsprogramm ESP, eine Traktionskontrolle, ein Vierkanal-Antiblockiersystem mit elektronischer Bremskraftverteilung und ein Bremsassistent, der im Falle einer Notbremsung in Sekundenbruchteilen den maximalen Bremsdruck aufbaut.

Leistung satt: Turbo-Power oder kultivierter 3,8-Liter-V6
Das Herz eines Sportwagens ist sein Antrieb. Der 2.0 T ist ein Vertreter der hochmodernen Theta-Triebwerke von Hyundai, die komplett aus Leichtmetall gefertigt sind und über die kontinuierliche variable Ventilsteuerung CVVT verfügen. Er mobilisiert eine Spitzenleistung von 157 kW (214 PS ) sowie ein für diese Hubraumklasse mehr als beachtliches Drehmomentmaximum von 302 Newtonmeter, das in einem ungewöhnlich breiten Drehzahlbereich von 1.900 bis 3.500 min-1 bereitsteht. Als Top-Athlet erweist sich der 3,8 Liter große V6-Motor aus der Lambda-Motorenbaureihe mit kontinuierlicher variabler Ventilsteuerung CVVT. Er mobilisiert eine Leistung von 223 kW (303 PS) und ein maximales Drehmoment von 361 Newtonmeter. (ds)

31.01.2011

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