Toyota Auris Hybrid HSD

Mit dem Auris Hybrid stellt Toyota seine Antriebstechnik Hybrid Synergy Drive® (HSD) erstmals in einem seiner erfolgreichsten Volumenmodelle vor. Der neue Kompakte ist das erste und bisher einzige Modell mit Vollhybridantrieb in einem hart umkämpften Marktsegment. Der innovative Hybridantrieb unterstreicht Toyotas Führungsposition auf dem Weg zur nachhaltigen, umweltgerechten Mobilität.

Der speziell auf den europäischen Markt zugeschnittene Auris Hybrid, der bei Toyota Motor Manufacturing in Großbritannien (TMUK) gefertigt wird, fährt sich anders als jedes andere Modell seiner Klasse. Im Gegensatz zu den Mildhybrid-Fahrzeugen der Mitbewerber handelt es sich beim neuen Auris Hybrid um einen leistungsverzweigten Vollhybriden, der sich sowohl mit dem Benzinmotor als auch rein elektrisch sowie im kombinierten Betrieb fahren lässt. Sein hochmoderner Hybrid Synergy Drive® verbindet den geringen Verbrauch eines seriellen Hybriden mit den kraftvollen Fahrleistungen eines Parallelhybriden.

Mächtig viel Platz und Stauraum

Gemeinsam leisten der 1,8-Liter-VVT-i-Benzinmotor und der Elektromotor, die das Auto je nach Fahrsituation einzeln oder gemeinsam antreiben, maximal 136 PS. Damit beschleunigt der Auris Hybrid in 11,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Dabei glänzt er mit einem sehr geringen Verbrauch von nur 3,8 Litern auf 100 Kilometer im kombinierten europäischen Fahrzyklus. Dieser Wert entspricht bemerkenswert geringen CO2-Emissionen von nur 89 g/km – ein Wert, den kein anderes Modell der Kompaktklasse unterbieten kann und der dem Auris Hybrid in zahlreichen Ländern steuerliche Vergünstigungen beschert. Darüber hinaus lässt sich der Auris Hybrid im EV-Modus auf Knopfdruck rein elektrisch und damit völlig emissionsfrei fahren. Die Höchstgeschwindigkeit liegt in diesem Fahr-Modus bei 50 km/h, die Reichweite beträgt zwei Kilometer.

Um die Hochleistungsbatterie des Hybridantriebs unter dem Gepäckraum zu platzieren, erhielt der Auris Hybrid eine neu konstruierte mittlere Bodengruppe. Die so erzielte Anordnung der Batterie kommt den Platzverhältnissen im Innenraum zugute und ermöglicht ein Gepäckraumvolumen von 310 Litern. Fahrwerk und Lenkung des Auris Hybrid wurden in Japan und Europa abgestimmt, um Fahrkomfort und Handling insbesondere mit Blick auf das anspruchsvolle europäische Publikum weiter zu verbessern.

Im Verbund mit zahlreichen aerodynamischen Karosseriedetails, die darauf ausgelegt sind, den Kraftstoffverbrauch nochmals zu senken und die Windgeräusche bei hoher Geschwindigkeit weiter zu minimieren, entschieden sich die Entwickler beim Auris Hybrid für eine Tieferlegung der Karosserie um fünf Millimeter. Hiervon profitieren sowohl die Aerodynamik als auch die Hochgeschwindigkeitsstabilität.

Abgeflachte, senkrechte Partien an den Ecken des vorderen Stoßfängers mit integrierten LED-Tagfahrlichtern sowie Nebelscheinwerfern verleihen dem Auris Hybrid nicht nur ein kraftvolles Erscheinungsbild und signalisieren Fahrstabilität, sondern sie sorgen auch für eine optimale Umströmung der Vorderräder und minimieren so die Entstehung von Turbulenzen an den Radhäusern. Von der Seite ist der Auris an den Hybrid-Emblemen auf den vorderen Kotflügeln und an den exklusiven Leichtmetallrädern im 15- oder 17-Zoll-Format zu erkennen, die aerodynamisch optimiert sind und Energiesparreifen tragen. Auch am Heck teilt der Auris Hybrid das markante, souveräne neue Design. Der weiter nach außen herumgezogene Stoßfänger betont die kraftvollen Proportionen und die breite Spur des Auris. Der Hybrid-Schriftzug und ein in Hybrid-blau abgesetztes Toyota Logo weisen auf den Antrieb hin.

Übersichtlich und fahrerfreundlich

Im Innenraum profitiert der Auris Hybrid zunächst von allen Verbesserungen des neuen Auris. Soft-Touch-Oberflächen an der Oberseite von Armaturen und Handschuhfach sorgen für einen wertigen Qualitätseindruck, und die Ablage in der Mittelkonsole fungiert zugleich als Armlehne. In das komfortable Lederlenkrad integrierte Bedienelemente gestatten die Betätigung des Audiosystems und der kabellosen Bluetooth- Freisprecheinrichtung, ohne die Hände vom Lenkrad nehmen zu müssen. Die einzigartige frei tragende Mittelkonsole, die den Schalthebel, die Handbremse und zahlreiche Bedienelemente griffgünstig in die Nähe des Fahrers rückt, ist passend zu den Türgriffen in einem hellen Metallic-Finish gehalten.

Aufgrund des Hybridantriebs unterscheidet sich der Innenraum des Auris Hybrid in mehrfacher Hinsicht von dem der konventionell angetriebenen Modelle. So enthält das geänderte Kombinationsinstrument statt eines Drehzahlmessers den „Eco Drive Assist Monitor“. Das Informationsdisplay in der Mitte des Geschwindigkeitsmessers bietet zudem zusätzliche, speziell auf den Hybridantrieb bezogene Informationen wie die Energieanzeige und die „Eco Drive Result“ Anzeige. (ds)

27.06.2011